讓不義遺址更完整──呼籲保存華山站貨物月台

華山站貨物月台和車站同時設立於1937年，當時為了紓解日益增加的調度，設立專司貨運的華山站，接收了臺北站的貨運業務，同時大稻埕貨運站亦撤廢。臺北市區的貨運盡匯於此，華山成為臺灣最大的貨運站，擁有逾30條股道。

在此流通的各項貨物中，如專賣品、水泥、軍公教補給品等大宗貨品，會直接將貨車調至倉庫前、甚至工廠中。其餘雜項貨物便在此貨運月台裝卸，有蔬果、日用品、甚至家禽家畜。繁忙的貨運，支持了臺北都會區繁榮的產業、民生經濟，而貨運月台位居轉運介面的核心，是最能紀念整個場站機能的構造物。

作為這個繁忙場域的作業核心，華山站貨運月台是臺灣唯一的「櫛形」月台，全長分為5段，每段40公尺（最西側一段為較長的48.66公尺）。每段月台鄰接不同條軌道，方便各批貨車獨立作業，大幅提升裝卸效率。

2009年有民間團體提報華山車站為法定文化資產，當時已是臺北市僅存於現地之日本時代火車站建築，卻因建築樣式不夠具特色而被判定「無價值」，同年蒸機加煤台也被拆除。2010年左右，櫛形月台5段當中的1段半被拆除。2019年時，隨著產業文化資產意識漸漸抬頭，加上華山曾是押送最早一批前往綠島政治犯的起運站，而有「不義遺址」身分加持，終獲登錄為歷史建築。但登錄僅涵蓋站房本體，隨後月台所在基地規劃為司法園區，計畫保留櫛形月台局部邊緣，其餘部分則拆解後異地保存，並於近日動工。

就機能地位而言，本月台位居臺灣最大貨運站的轉運核心，在產業上有重大紀念意義；就形制而言，華山站貨物月台有全臺灣唯一的「櫛形」設計，具備稀少性。如今臺鐵貨運式微，臺北車站周遭的倉庫等貨運服務設施幾乎拆除殆盡，月台再不妥善處置，曾經輝煌的鐵路貨運記憶將永遠自市民視線淡出。為此，強烈呼籲重新評估司法園區規劃，擴大保存範圍，甚至將早些年輕忽下拆除的部分復原。藉由具體的保存，讓不義遺址更加完整，也讓華山站所能呈現的價值更立體多元！