成立緣由

文／林 宜潔（第一屆理事長）

歷史輪轉中，許多熟悉場景不斷逝去，這幾年陸續送走了臺北機廠、林口線、DR2700型白鐵仔、高雄機務段等，而今年高雄機廠的搬遷迫在眉睫，南迴線也因為電氣化工程面臨劇烈變化。在一片改變的浪潮中，幸運的是許多失去原有功能的文化資產並未就此消失，2015年臺北機廠被全區保留並規劃為國家級鐵道博物館，彰化鐵路宿舍於2017年被列為文化景觀，而鐵道愛好者最關心的退役鐵道車輛也不再直接被拆解，而是規劃成動、靜態保存等，這些都仰賴前輩們在文資守護的路上努力不懈。

但其中也有不少失敗的案例，例如名為搬遷重組，實際幾乎「全新打造」的新北投車站及三井倉庫，已確定組不回來的明治橋等，這些都顯示臺灣的文資保存觀念仍有待加強。而本應是動態保存車輛最佳展演舞台的舊山線，也因即將被改為Railbike而岌岌可危，亟待各界關注及搶救。

有鑑於此，以守護交通文化資產為宗旨的「台灣交通文化資產保存學會」（Transport Heritage Society of Taiwan）在2017年11月25日成立，當日於751次莒光號加掛的客廳車上召開第一次會員大會，不僅關注鐵道，更將討論議題延伸到巴士、船舶、航空等相關交通領域。學會成員大多已在鐵道文化與趣味領域耕耘多年，主要來自《鐵道情報》編輯群及作者群、舊打狗驛故事館導覽員、臺大鐵道暨火車研習社、交大鐵道研究會、成大鐵道社以及各交通事業，幹部更包含鐵道專家洪致文、歷史建築專家凌宗魁、巴士專家周凌廣、臺灣史學家陳鴻圖、等各領域的專家學者。

學會成立後，自2018年1月1日起與春臨臺灣文化事業坊共同組織團隊，營運舊打狗驛故事館。而《鐵道情報》從234期開始，也由春臨臺灣文化事業坊接手發行，在這樣的新氣象下，期許兩方能夠攜手並進，致力於臺灣交通文化資產的研究、保存以及經營，為相關文化資產找出生存之道。

註：本文同步刊載於《鐵道情報》第234期