本會提報舊山線橋梁古蹟審議，籲請苗栗縣政府依文資法「暫定古蹟」相關規定辦理

發稿日期： 2018.04.13  

    本會已於今年4月9日向主管機關苗栗縣政府提報旨揭兩座橋梁之古蹟審議，主管機關應依文資法規定盡速進行審查，期能賦予珍貴交通建設史蹟應有之文資地位。所提報之審議標的皆為1935年「新竹˙台中大地震」重創舊山線後所建，完工至今已逾80年，見證震災後的重建歷史，並記錄土木工程技術演進，且仍可實際使用供列車行駛，是極為珍貴的土木及交通文化資產。

    媒體日前揭載一位跑酷教練在舊山線「魚藤坪斷橋」（苗栗縣定古蹟列名「龍騰斷橋」）拍攝影片，引發古蹟維護的廣泛討論。事實上，位在斷橋一旁的魚藤坪橋，以及同屬舊山線的內社川橋，與斷橋相較，結構、形式外觀不同，卻具特殊意義：

1. 魚藤坪橋順應當時技術進程，以易於規格化量產的鈑梁，以及在關東大地震中獲得驗證的鋼筋混凝土，取代舊橋的桁架及紅磚構造。如今新舊兩座魚藤坪橋並列，完整記錄土木技術演進，以及災後改線的歷程。
2. 內社川橋則因兩端緊鄰隧道，難以改線，只能原地重建，但由於跨距加長，只能採用鋼桁架，目前是台灣鐵路上唯一的上承式鋼桁架橋。

    值得一提的是，兩座鐵橋在新建之時，便採取較高的抗震及承重標準，因此在1950年代以降的橋梁改建工程中並未更新，難得保留了原始材料至今。放眼全台灣，同輩橋梁中如此機能完好，還能行駛火車者所剩無幾，足見其珍貴性，本學會已將兩座橋梁提報為古蹟，期許苗栗縣政府本著文資法之精神進入審議程序。

    據悉，舊山線整體提報為「文化景觀」一案，目前亦在審查階段。文化景觀之重點，在於整體場域精神之價值，而古蹟之價值則是針對建築物本身之形式、工法、文化背景進行討論。藉由古蹟身分，賦予場域中部分建物密集的保護，通過文化景觀的認定，則可延伸關注，彰顯建物在區域脈絡下的價值，兩者併行不悖，相輔相成。

    在魚藤坪斷橋跑酷事件中，苗栗縣政府已展現保護古蹟之強烈企圖，本學會呼籲主管機關應保持積極作為，儘速依程序辦理魚藤坪橋及內社川橋之古蹟審查，勿便宜行事將其與文化景觀混為一談。本學會期待提報審議喚起有識者響應，亦將持續追蹤進度，不排除更進一步將此二座珍貴橋梁向文化部文資局提報「國定古蹟」審議。